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超級盛pos機售后客服電話
2020年初，在特斯拉的帶動之下，產業鏈整體飄紅，A股寧德時代（300750）、奧特佳（002239）、秀強股份（300160）等相關概念股持續走高。
近日，特斯拉方面又對外表示，自主研發的新電池是干電極技術+超級電容組合。一石激起千層浪，銅峰電子（600237）、新筑股份（002480）、西藏城投（600773）等個股被市場錨定為超級電容概念，股價輪番拉升。在紛雜的炒作中，超級電容概念股真真假假，有的上市公司自己也一臉“懵圈”，有的公司涉足該業務卻無實質進展，但也有上市公司超級電容項目逐步落實，營收占比逐年提高。
特斯拉激發超級電容熱情
2月底，接近特斯拉的相關人士曾告訴證券時報·e公司記者：“自主研發的新電池是干電極技術+超級電容組合，具體成分預計會在4月的特斯拉電池會議上進行說明?！?/p>
回溯到2019年2月，彼時，特斯拉宣布收購超級電容器制造商Maxwell的79%股權，Maxwell的超級電容器技術和干電極技術被尤為看重。
近日，第一創業研究報告指出，平板電容器是由兩個彼此絕緣的金屬電極板組成，電容量與電極板的面積成正比，與電極板之間的間隙大小成反比。
實際上，超級電容的結構類似于平板電容，其電極為多孔碳基材料，該材料的多孔結構使它每克重量的表面積可達幾千平方米，而電容電荷分隔的距離由電解質中的離子大小決定。巨大的表面積加上電荷間極小的距離，使得超級電容具有很大的容量，超級電容單體的容量可從1法拉至幾千法拉不等。
與傳統電池相比，超級電容具有許多優點：即充電速度快，10秒—10分鐘即可充至其額定容量的95%以上；功率密度達（102—104）W/kg，是鋰電池的10倍左右；大電流放電能力強；循環使用次數達10—50萬次，壽命長；安全系數高，長期使用免維護。但與主流硫電池相比，超級電容電池仍面臨成本高、能量密度低（放電過快）的劣勢。
第一創業指出，總的來看，Maxwell的超級電容本身似乎對特斯拉電池性能的提高暫時不會有立竿見影的作用，最多只能用于汽車啟停階段，但Maxwell用于制造超級電容器的專利工藝，可以大大降低特斯拉的電池制造成本。
此外，由于這是一種干電極制造工藝，可以添加額外的鋰金屬，特斯拉/松下電池的容量和循環壽命都可能會大幅度提高。如果能大幅推廣開來，有望對PTFE（聚四氟乙烯）需求大幅提升。
興業證券預計，特斯拉即將在4月20日電池日上宣布“無鈷”電池，大概率為Maxwell生產的采用新型高鎳正極+預鋰化負極+干電池技術+超級電容的新型鋰離子電池，以及采用CTP技術的超級磷酸鐵鋰電池兩款產品。
一位行業人士對證券時報·e公司記者分析了超級電容的發展趨勢：下一步，超級電容的應用需要在滿足功率的同時，進一步提高能量密度，以滿足不同的應用場景的需求。
他進一步指出，目前，超級電容在商用車（公交車）領域應用已相對成熟，在東歐的白俄羅斯，及中東以色列廣泛應用，國內市場預計有數百億的市場空間。而在乘用車領域，依靠電電混動的技術，可以解決長途行駛的瓶頸。除新能源汽車方向，純電動船、AGV、電機車等應用領域也是超級電容未來重要的發展方向。
市場資金肆意炒作概念股
在超級電容概念之下，銅峰電子無疑是被市場炒作最盛的個股，從2月19日到2月27日，該上市公司公司股票連續七個交易日漲停。
2月18日，銅峰電子股票收盤價為3.47元/股，19日因被扣上特斯拉超級電容概念后開始漲停，截至27日收盤，錄得七連板，股價達到了6.77元/股，漲幅超過95%。
2月27日，銅峰電子以跌停開盤，卻迅速拉升至漲停板，成交量明顯放大。根據當日龍虎榜數據顯示，買入和賣出榜的前五大營業部分別買入1.26億元、賣出1.14億元；而此前三度上榜，每日買入或賣出金額基本都在4000萬以下，可見此番資金博弈激烈。
就在市場資金沉浸在激情中，銅峰電子卻狠狠地向跟風炒作者扇了一“巴掌”，不但撇清與特斯拉關系，還直接否認涉足超級電容領域。
2月27日晚間，銅峰電子披露股票交易異常波動暨風險提示性公告，該上市公司關注到相關媒體將公司納入超級電容概念股，經核實，銅峰電子不生產超級電容產品，該公司與特斯拉沒有任何業務和合作往來。
進一步來看，銅峰電子于2014年設立子公司時，曾計劃對超級電容器進行研發生產，但綜合考慮市場、技術等多方面因素后，該項目已經終止，公司不再打算對該產品進行研發、投入和生產。銅峰電子再次確認，上市公司生產電容器，主要是給家電做配套，和超級電容是不同的東西。
除銅峰電子外，思源電氣（002028）、新筑股份、豫金剛石（300064）等個股也與超級電容沾上關系，股價紛紛出現一定拉升。
其中，思源電氣從總體來看，該公司超級電容器業務目前還處于市場開拓階段，該項業務占思源電氣營業收入比例較低。思源電氣持股10%的烯晶碳能電子科技無錫有限公司為少數幾家掌握制造干法工藝電極的超級電容器核心技術和關鍵材料的企業之一，烯晶碳能主要產品包括干法電極、超級電容器單體、超級電容器模組以及儲能系統。
股價連續3日漲停后，豫金剛石2月27日早間公告，上市公司2018年5月購買資產啟動超級電容器項目，取得了與超級電容器相關的專利。但目前，相關專利暫未應用于生產，超級電容器項目仍處于研究階段，尚無實質成果，未來豫金剛石將根據研發情況適時決定是否繼續投入，存在不確定性。
時代新材（600458）發布公告，目前公司研發的可用于超級電容的隔膜紙基制品處于樣品開發和試制階段，該產品未來對公司收入規模及利潤的影響尚不明確。此外，在A股上市公司中，西藏城投正進行新型超級電容器用石墨烯-碳納米管宏量制備技術開發；法拉電子超級電容產品已在和混合動力汽車制造商合作試商用；江海股份主要從事鋰離子超級電容器的開發。
新筑超級電容業務占比提升
相比之下，新筑股份則是直接掌握超級電容相關技術，已取得一定實際成果。
作為新筑股份控股子公司，奧威科技目前已是中國超級電容器行業的龍頭企業，并承擔了國家“863計劃”電動汽車重大專項“車用超級電容器”課題及多個國家科技支撐計劃。目前，奧威科技建有我國唯一的“國家車用超級電容器系統工程技術研究中心”，先后主持或參與了8項行業標準的制定，還參與了以色列超級電容國家標準制定。
自2015年4月起，新筑股份就已與白俄羅斯市政機車廠（BKM）開展技術及產品合作，從2016年起截至目前，新筑股份與BKM已經簽訂銷售合同累計約1200萬美元。
新筑股份認為，奧威科技的超級電容產品達到世界領先的技術水平，新筑與BKM合作生產的超級電容城市公交車產品具有充電時間短、節能、環保且無二次污染的產品優勢，起終點只需充電6分鐘即可運行30公里，且最高可滿足零下40度低溫條件下安全運營，非常符合獨聯體和歐洲部分國家城市公共交通的發展需求，適用于現代有軌電車、新能源公交、軌道機車等領域。
2017年，全球領先的第三方檢測認證機構TUV南德意志集團，為奧威科技頒發了國內超級電容產品的首張歐盟ECER100證書和ECER10證書，這也讓奧威科技拿到了全面進軍歐洲市場的通行證。
據了解，位于白俄羅斯的新筑奧威超級電容研發及生產中心項目一期工程占地16畝，廠房建筑面積1800平方米。該項目于2016年5月8日開工建設，2017年12月中旬完成了全部組裝生產設備的安裝調試工作；2018年8月底，該項目已完成整體驗收并投產運營產出首批產品；2019年4月，項目一期工程已建成投產，超級電容產品推向了歐洲等國際市場。
證券時報·e公司記者從新筑股份了解到，奧威科技超級電容在新能源汽車方面，目前有上海申沃、蘇州金龍、白俄羅斯BKM等國內外客戶，其相關產品具有充電速度快、循環使用壽命長、能量轉化率高、綠色環保、超低溫特性好等優點。
新筑股份表示，該公司也十分關注特斯拉對Maxwell的收購案例，表明超級電容技術的價值得到全球新能源汽車領軍企業的認可。目前，奧威科技較Maxwell在超級電容技術方面各有千秋，奧威科技應用于產品層面的超級電容單體能量密度達到102wh/kg，產品性能達到國際先進水平，是國內唯一通過歐盟ECE認證的廠家。
根據新筑股份2018年財報顯示，奧威科技營業收入為1.42億元，凈利潤為813萬元。新筑股份指出，2016年、2018年及2019上半年，奧威科技占上市公司營業收入的比重分別為5.02%、7.27%、7.24%、10.94%，呈現出逐漸增長趨勢。
但需要提醒的是，2月27日晚間，新筑股份曾發布2019年業績快報，報告期內，該上市公司營收同比小幅增長，逼近20億元；但凈利潤卻出現大幅下滑，全年虧損1.85億元。
對此，新筑股份解釋稱，業績下降主要系2018年同期有股權處置等大額非經收益，而本期同比大幅下降；毛利率較高的鐵路產品占比下降，以及軌道交通產業持續投入等原因所致。
本文源自證券時報
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