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1、怎么摩拜pos機
怎么摩拜pos機
高鐵、共享單車、網購與移動支付，被外國友人形容為中國的“新四大發明”。與四大發明一樣，它們也在遠渡重洋，海外傳播，如高鐵技術的輸出與海外承建，如網購與移動支付的國際化，又如ofo的國際化市場。
一項數據是，ofo小黃車在新加坡日常訂單突破10萬，海外積累訂單破千萬，總計覆蓋20個國家250個城市，其中99%的用戶都是當地的。
與共享單車海外征程一樣，移動支付在過去一年，也將戰火從國內引到海外。
不同的是，移動支付的海外策略，首先是滿足國內出境游的用戶。支付寶的海外策略中，最初優先推廣它的退稅服務，而支付寶在新加坡更主要集中在了旅游區以及華人聚集地。
海外市場的擴展，中國互聯網有過許多成功案例，如獵豹移動，如UC在印度與印尼，以及今日頭條在美國市場，與獵豹、UC以及共享單車相比較，移動支付的海外擴張，看起來的確是有些“慢”。
移動支付是個系統工程，涉及諸多層面的協同，除了獲取用戶注冊，還要綁卡，等等。更為主要的是，海外市場尤其如新加坡、歐美市場，信用卡POS機十分普及，還有Apple Pay 、PayPal這樣的競爭者。
中國的移動支付之所以能夠流行，很大原因是建立在金融市場不發達，諸如POS機、信用卡等基礎設施不完備，現金依舊是主流的基礎上。同樣的，中國電商的發達，也因為傳統零售滯后。
這是“后發優勢”。
我們一直強調，場景，支付即場景，場景即支付。過去幾年，共享出行如滴滴，共享單車如ofo、摩拜之所以能夠受到阿里、騰訊的青睞有加，說到底，還是因為場景。阿里重啟口碑，入股餓了么，騰訊推動美團吞并點評，并追投，也是因為場景。
移動支付的海外拓展緩慢，說到底，還是場景的缺失。
中國旅行者，固然是場景之一，但這也是存量市場的增值服務，并非真正意義上的海外增量。移動支付應用不能給出一個能夠讓本地人安裝并注冊的理由——當然，電商的國際化也是移動支付國際化必不可少的場景之一，但其仍需要的是給予用戶一個全場景的服務。
共享單車的海外數據中有一個很有趣的一欄：99%用戶都是當地的。這讓我想起一個問題：移動支付海外擴張如此緩慢且艱難，為什么不借共享單車？
國內市場，ofo集成到了滴滴、支付寶應用之內，成為一個“功能”。在我看來，海外市場，這樣的位置或許能夠“對調”，支付寶嵌入ofo應用中，成為用戶騎行付款的功能——因為，共享單車是中國特色的，ofo擁有規模經濟，已經建立起足夠的規模門檻。
拋開金融系統對接這些問題，移動支付海外拓展的難度，首先是獲客成本太高。在共享單車這一場景之上，獲得用戶注冊自然就簡單得多了，這是順理成章的事。
支付寶的國際化業務比微信支付要成功很多，為什么？答案就是，國際友人也需要淘寶，上淘寶與阿里巴巴，注冊并使用支付寶，是順利成章的事情。一個獨有的場景，對移動支付的海外征程，的確很重要。
“場景”對支付來說，意義非常。前幾天，星巴克與阿里合作“新零售”的新聞，鋪天蓋地，在此之前，騰訊也將星巴克視為非常重要的合作者，也是因為，星巴克的場景。麥當勞與KFC，兩個全球性連鎖快餐，一家是可口可樂，一家是百事可樂——賣個糖水，都要重視場景，何況移動支付。
在共享單車的APP上可以嵌入支付寶、微信支付，也就能夠嵌入電商、音頻、導航、社交等業務。事實上，對諸多渴望出海的中國互聯網產品來說，共享單車的國際化也是可以“借力”的東風。在前兩年手機競爭最激烈的時候，滴滴出行APP幾乎每個月都有新品手機發布的聯合推廣，現在許多電影的上映，也會借助滴滴推廣，因為這是個覆蓋城市人群，且每天都會打開的APP。
類似的故事，也能發生在共享單車APP上。
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